车轮互联:构建更阳光的后汽车时代文化 你的世界从此无界

2015/11/305916

后汽车时代,服务需求呈现多样化态势。后汽车服务市场,被认为是未来一段时间内,汽车产业利润稳定增长的突破口。后汽车时代的车轮文化,体现了企业对当前用户的界定及自身走向的思量。

精益创业 怎一个快字了得

互联网思维下的创业热潮,讲求一个快字。全民级的应用市场几近饱和时,垂直领域涌现大量机会,产生细分行业的工具产品。工具类产品,积累到一定量的黏性用户后,增长用户的目标开始弱化。工具系产品继而转型,选择一定情境做切入点。

车轮互联创始人吴峰_副本.jpg

据车轮互联创始人吴峰介绍,当初车轮互联共上线11款产品,且每款产品从创意到上线均不超过百天时间,之后逐渐形成以车轮社区车轮查违章车轮考驾照三款产品为核心的主线。每一款服务类工具,可在一定程度,满足用户的刚需。产品研发者需将用户的期望做到极致,不仅达到基础标准,更重要的是,产品能够给使用者带来惊喜。这也是维持用户黏性,提升竞争力的有效方式。

因互联网时代,技术的变革,大大缩短了创意变现的时间,市场需求的多变和商业模式的更新,也不允许创业者对产品本身做过多考量。于是,很多初创企业更奉行精益创业的思维。

吴峰强调,针对当前汽车市场消费者呈现的特征,产品应在最短的时间内上线,同时汽车服务类产品也应在最短的时间内,解决车主之需。

车轮社区重视对用户提问的应答时间,争取将每位车主等待答复的时间缩短在5-10分钟。之所以能快速做出精准判断,源于车轮内部的智能算法,可依据车主大数据,将每一位车主精确地画像。最后,针对用户提出的问题,短时间内匹配到最有可能给予答案的个人。

看似一款简单的产品,背后隐藏了大数据、云计算等互联网核心技术的支持。因此,市场上,同质产品如此之多的今天,长期的市场角逐中,谁可以笑到最后,还要看自身技术的基础和为未来筹谋的准备积淀。

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跳出界看界:不论模式 为服务而生

能为车主做点什么,这是吴峰的最初设想,也是车轮服务型社区的初衷,是他心中未来“车轮文化”的起源。

将陌生的人,以一种潜在的关系连接,形成某种组织,不牵扯利益,承载娱乐的性质。吴峰认为,数据是为人服务的,能够在车与车之间做一些连接。比如,车主在开车时,能够认识前边的车主,能在堵车的情况下,建立一种堵车社交。据相关研究统计,北京每位车主,平均每天的堵车时间为52分钟,上海这一数据为47分钟。每天将近二十四分之一的时间用在路上的停滞,不仅浪费资源,还无端引起人心理的烦躁。

近期,似乎汽车市场也在酝酿一场不小的变革,无论从市场本身,还是政策方面,都欲推动汽车行业的发展。但对后汽车市场,无论市场朝着怎样的方向开展,企业忠于服务的核心都不应变。模式可以复制和更替,服务的决心却是永恒的。

吴峰说,目前而言,汽车后市场太过凌乱,市场本身即需要信息化升级。当前车主遇到问题,仍习惯找品牌客服解决问题。车轮社区未来期望能改变用户习惯,凡是有问题,来车轮社区找解决方案。社区是将工具类产品积累的用户沉淀下来,发展到一定阶段,不仅有信息和内容,更多是上升到服务。这是前期,线上业务需要经营的一环。将平台线上的业务做扎实,自然而然,线下包括养车、维修等配套服务,就会水到渠成。如此,线下和线上便实现对接,打通车主和众多汽车服务厂商间的链接。目前,车轮仍在试水与部分线下商户合作,小范围的做O2O。而汽车领域O2O,大幕或许刚刚开始。

“未来O2O竞争的重心一定是服务和口碑,好的服务应该远远超出消费者的预期。”创业公司不只在做平台,更是在做生态。旧的论坛活跃量虽然很大,但旧论坛更适合PC端,对于日渐占主导地位的移动端,可能并不适合。现在,新用户不再有很多时间逛论坛。小白用户在旧的生态的系统不容易有存在感,很容易流失。车主与车间的微妙连接,买车只是一时,用车是一生,如何做好买车后的巨大服务市场,已成为整个汽车市场争相抢占的领域。产品的服务是链条式,针对日新月异的客户需求,企业服务应快速应变。

就目前的后汽车服务市场而言,垂直行业,细分领域的平台型企业,短期内,业务仍需将线上这部分做强。因为互联网创业公司,线上部分是强项。关于线上企业是否会涉足线下自营项目,吴峰有自己的考虑:“我们希望的是两个最强‘极’的结合,目前仍旧以找寻为主,和线下能提供最好服务的商家合作。”

车轮上的汽车文化:友爱和互助

能够服务好一个领域的受众,体现了企业的价值,而能够引领一种文化向前推移,是每个企业都应有的使命。毕竟,直达人内心的,永远是精神的传承和疏导。

对车轮的文化初印象,停留在其公司内部的标语,“呵呵,汽车之家”,这既是车轮社区暂时的目标,也是互联网创业公司独有的强大的娱乐氛围。吴峰心中的汽车文化是:友爱和互助。

在中国,存在对车主文化的某些误解。吴峰期望能改变外界对车主的印象。他说,与其他社区不同,车轮社区不涉及刻意的引导或规避车文化的消极面。很明显,目前的车轮社区并不具备媒体属性,更重要的是内部文化的建立,通过口碑传播有益的车主文化,也许这样留存的文化才更纯粹和被更多人认同。

车轮显现的纯粹风格,不加入利益的驱使。吴峰认为,能够营造一种自然的文化,更重要。目前,我们缺少成熟的汽车文化,积极正面的引导显得迫切需要,是时候站出来一些人,为真正的汽车文化留下什么,将散落在民间的车文化重新推出。现实中,不懂车语的车主仍旧占很大比重,有效的车语能在紧急时,减少事故的发生。车轮不仅对车语这类约定俗成的信息进行梳理,同时,致力于挖掘趣味性的车文化,将之推广。车轮互联期望未来的发展过程,致力于推广中国的汽车文化,将其变成大众普遍认同的社会价值观。

车像匹烈马,将人的自然天性解放,同时,车的文化也应当是自然,无拘束的。团结和礼让,应当成为每位车主的内心准则。

你的世界 从此无界

“你的世界,从此无界“如此霸道的广告词,突显了车之于人,特殊的意义和价值。围绕在车身边的这些群体,已将车及车的相关,变成生活、娱乐的一部分。当把这些聚集在积极车文化中心的人团结起来,或是种不可忽视的力量。毕竟,社群天生具有归属感,社会缺少的仅仅是正向引导的牵引力。

至于,未来的汽车服务领域,具体会朝着哪方面发展,在多变的时代特征下,可能无法定义。吴峰说,他并不喜欢凡事做计划,未来3-5年,行业的变革深浅,他并无过分关注。他认为,无论行业如何更向,对用户而言,服务都是最主要的。不管是社交、社群,还是汽车O2O,真正服务好用户的模式,都将被沿袭,也将是未来汽车市场发展的前景目标。

跳出界看界,任何一家企业,做到友爱和互助,就赢了。(文/言汐)


车轮互联:构建更阳光的后汽车时代文化 你的世界从此无界

2015/11/305916

后汽车时代,服务需求呈现多样化态势。后汽车服务市场,被认为是未来一段时间内,汽车产业利润稳定增长的突破口。后汽车时代的车轮文化,体现了企业对当前用户的界定及自身走向的思量。

精益创业 怎一个快字了得

互联网思维下的创业热潮,讲求一个快字。全民级的应用市场几近饱和时,垂直领域涌现大量机会,产生细分行业的工具产品。工具类产品,积累到一定量的黏性用户后,增长用户的目标开始弱化。工具系产品继而转型,选择一定情境做切入点。

车轮互联创始人吴峰_副本.jpg

据车轮互联创始人吴峰介绍,当初车轮互联共上线11款产品,且每款产品从创意到上线均不超过百天时间,之后逐渐形成以车轮社区车轮查违章车轮考驾照三款产品为核心的主线。每一款服务类工具,可在一定程度,满足用户的刚需。产品研发者需将用户的期望做到极致,不仅达到基础标准,更重要的是,产品能够给使用者带来惊喜。这也是维持用户黏性,提升竞争力的有效方式。

因互联网时代,技术的变革,大大缩短了创意变现的时间,市场需求的多变和商业模式的更新,也不允许创业者对产品本身做过多考量。于是,很多初创企业更奉行精益创业的思维。

吴峰强调,针对当前汽车市场消费者呈现的特征,产品应在最短的时间内上线,同时汽车服务类产品也应在最短的时间内,解决车主之需。

车轮社区重视对用户提问的应答时间,争取将每位车主等待答复的时间缩短在5-10分钟。之所以能快速做出精准判断,源于车轮内部的智能算法,可依据车主大数据,将每一位车主精确地画像。最后,针对用户提出的问题,短时间内匹配到最有可能给予答案的个人。

看似一款简单的产品,背后隐藏了大数据、云计算等互联网核心技术的支持。因此,市场上,同质产品如此之多的今天,长期的市场角逐中,谁可以笑到最后,还要看自身技术的基础和为未来筹谋的准备积淀。

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跳出界看界:不论模式 为服务而生

能为车主做点什么,这是吴峰的最初设想,也是车轮服务型社区的初衷,是他心中未来“车轮文化”的起源。

将陌生的人,以一种潜在的关系连接,形成某种组织,不牵扯利益,承载娱乐的性质。吴峰认为,数据是为人服务的,能够在车与车之间做一些连接。比如,车主在开车时,能够认识前边的车主,能在堵车的情况下,建立一种堵车社交。据相关研究统计,北京每位车主,平均每天的堵车时间为52分钟,上海这一数据为47分钟。每天将近二十四分之一的时间用在路上的停滞,不仅浪费资源,还无端引起人心理的烦躁。

近期,似乎汽车市场也在酝酿一场不小的变革,无论从市场本身,还是政策方面,都欲推动汽车行业的发展。但对后汽车市场,无论市场朝着怎样的方向开展,企业忠于服务的核心都不应变。模式可以复制和更替,服务的决心却是永恒的。

吴峰说,目前而言,汽车后市场太过凌乱,市场本身即需要信息化升级。当前车主遇到问题,仍习惯找品牌客服解决问题。车轮社区未来期望能改变用户习惯,凡是有问题,来车轮社区找解决方案。社区是将工具类产品积累的用户沉淀下来,发展到一定阶段,不仅有信息和内容,更多是上升到服务。这是前期,线上业务需要经营的一环。将平台线上的业务做扎实,自然而然,线下包括养车、维修等配套服务,就会水到渠成。如此,线下和线上便实现对接,打通车主和众多汽车服务厂商间的链接。目前,车轮仍在试水与部分线下商户合作,小范围的做O2O。而汽车领域O2O,大幕或许刚刚开始。

“未来O2O竞争的重心一定是服务和口碑,好的服务应该远远超出消费者的预期。”创业公司不只在做平台,更是在做生态。旧的论坛活跃量虽然很大,但旧论坛更适合PC端,对于日渐占主导地位的移动端,可能并不适合。现在,新用户不再有很多时间逛论坛。小白用户在旧的生态的系统不容易有存在感,很容易流失。车主与车间的微妙连接,买车只是一时,用车是一生,如何做好买车后的巨大服务市场,已成为整个汽车市场争相抢占的领域。产品的服务是链条式,针对日新月异的客户需求,企业服务应快速应变。

就目前的后汽车服务市场而言,垂直行业,细分领域的平台型企业,短期内,业务仍需将线上这部分做强。因为互联网创业公司,线上部分是强项。关于线上企业是否会涉足线下自营项目,吴峰有自己的考虑:“我们希望的是两个最强‘极’的结合,目前仍旧以找寻为主,和线下能提供最好服务的商家合作。”

车轮上的汽车文化:友爱和互助

能够服务好一个领域的受众,体现了企业的价值,而能够引领一种文化向前推移,是每个企业都应有的使命。毕竟,直达人内心的,永远是精神的传承和疏导。

对车轮的文化初印象,停留在其公司内部的标语,“呵呵,汽车之家”,这既是车轮社区暂时的目标,也是互联网创业公司独有的强大的娱乐氛围。吴峰心中的汽车文化是:友爱和互助。

在中国,存在对车主文化的某些误解。吴峰期望能改变外界对车主的印象。他说,与其他社区不同,车轮社区不涉及刻意的引导或规避车文化的消极面。很明显,目前的车轮社区并不具备媒体属性,更重要的是内部文化的建立,通过口碑传播有益的车主文化,也许这样留存的文化才更纯粹和被更多人认同。

车轮显现的纯粹风格,不加入利益的驱使。吴峰认为,能够营造一种自然的文化,更重要。目前,我们缺少成熟的汽车文化,积极正面的引导显得迫切需要,是时候站出来一些人,为真正的汽车文化留下什么,将散落在民间的车文化重新推出。现实中,不懂车语的车主仍旧占很大比重,有效的车语能在紧急时,减少事故的发生。车轮不仅对车语这类约定俗成的信息进行梳理,同时,致力于挖掘趣味性的车文化,将之推广。车轮互联期望未来的发展过程,致力于推广中国的汽车文化,将其变成大众普遍认同的社会价值观。

车像匹烈马,将人的自然天性解放,同时,车的文化也应当是自然,无拘束的。团结和礼让,应当成为每位车主的内心准则。

你的世界 从此无界

“你的世界,从此无界“如此霸道的广告词,突显了车之于人,特殊的意义和价值。围绕在车身边的这些群体,已将车及车的相关,变成生活、娱乐的一部分。当把这些聚集在积极车文化中心的人团结起来,或是种不可忽视的力量。毕竟,社群天生具有归属感,社会缺少的仅仅是正向引导的牵引力。

至于,未来的汽车服务领域,具体会朝着哪方面发展,在多变的时代特征下,可能无法定义。吴峰说,他并不喜欢凡事做计划,未来3-5年,行业的变革深浅,他并无过分关注。他认为,无论行业如何更向,对用户而言,服务都是最主要的。不管是社交、社群,还是汽车O2O,真正服务好用户的模式,都将被沿袭,也将是未来汽车市场发展的前景目标。

跳出界看界,任何一家企业,做到友爱和互助,就赢了。(文/言汐)